根據《關(guān)于促進(jìn)我省甩掛運輸發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》要求，經(jīng)推薦審核，浙江全省10個(gè)項目被確定為首批甩掛運輸試點(diǎn)，金華市入圍的為浙江金華甬金國際集裝箱甩掛運輸站場(chǎng)項目。“省里會(huì )有資金補助，但要以場(chǎng)站投資來(lái)補。”浙江誠毅國際物流有限公司董事長(cháng)盛銘說(shuō)，公司準備下個(gè)月上馬該項目。
    金華市工業(yè) “兩頭在外”
    對現代物流業(yè)需求旺盛
    據了解，甩掛運輸因具有突出優(yōu)勢被納入交通運輸部“十二五”規劃，并于2010年年底正式啟動(dòng)全國甩掛運輸試點(diǎn)工作。交通運輸部日前發(fā)布了第一批公路甩掛運輸推薦車(chē)型，其中一汽解放、中國重汽、東風(fēng)汽車(chē)、北汽福田、紅巖汽車(chē)、北奔重卡、山東魯峰等多家企業(yè)產(chǎn)品上榜。
    這一政策實(shí)施會(huì )對我國甩掛運輸業(yè)帶來(lái)哪些積極影響？一位業(yè)內人士表示：“甩掛運輸在我國發(fā)展有限，沒(méi)有一整套完善的行業(yè)標準，車(chē)與掛的生產(chǎn)標準不同，經(jīng)常造成‘掛不上、拖不了’等問(wèn)題。如今新政策施行，將極大改善車(chē)與掛生產(chǎn)標準問(wèn)題，是甩掛運輸業(yè)未來(lái)發(fā)展的一劑良藥。”
    金華海關(guān)一直致力于促進(jìn)金華市企業(yè)通關(guān)便利化，為支持金華國際物流業(yè)穩健發(fā)展，降低通關(guān)成本，提高通關(guān)效率，制定優(yōu)惠措施全力扶持金華無(wú)水港建設，實(shí)行全天候24小時(shí)卡口值守，并為本地企業(yè)出口貨物開(kāi)辟“綠色通道”，大力支持新型物流模式甩掛運輸在金華無(wú)水港試點(diǎn)運轉。
    金華市相關(guān)部門(mén)調研發(fā)現，金華發(fā)展甩掛運輸具備必要的條件和基礎。從產(chǎn)業(yè)基礎看，金華市工業(yè)是一個(gè)比較典型的“兩頭在外”、以加工業(yè)為主體的經(jīng)濟結構，加工業(yè)所需要的大量原材料從市外、省外采購，而大量產(chǎn)品需要輸出市外、省外市場(chǎng)，資源外購率和產(chǎn)品外銷(xiāo)率較高，對現代物流業(yè)需求旺盛。從市場(chǎng)基礎看，金華市以專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)為主的商品市場(chǎng)體系起步早、成熟快，貨流規模大且集中。伴隨專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)所產(chǎn)生的傳統物流業(yè)聯(lián)托運業(yè)務(wù)，已走在全國前列，而且是以物流線(xiàn)路為經(jīng)營(yíng)核心，以配貨、運輸、配送等為輔進(jìn)行一體化經(jīng)營(yíng)，運作方式獨特。另外，金華市規模塊狀特色經(jīng)濟快速發(fā)展，如金華市區的汽摩配、乳制品，義烏的針織服裝及飾品，永康的五金產(chǎn)品，東陽(yáng)的磁性材料等，都具有相對優(yōu)勢和較強的市場(chǎng)競爭力,　這些都為金華市國際物流業(yè)發(fā)展提供了穩定的貨源。
    政府應繼續給予政策扶持
    促進(jìn)甩掛運輸業(yè)加快發(fā)展“利用各種優(yōu)勢，整合進(jìn)口集裝箱和散貨信息資源，發(fā)展甩掛運輸，實(shí)現與寧波港區之間的集裝箱雙重運輸，降低物流成本，形成高效的競爭優(yōu)勢，吸引市本級及周邊地區制造業(yè)進(jìn)出口貨物包括部分小商品在金華無(wú)水港集聚疏運。”盛銘這樣概括了金華市甩掛運輸試點(diǎn)項目。
    具體來(lái)說(shuō)，金華無(wú)水港、東陽(yáng)場(chǎng)站作為寧波港在金華內陸腹地的堆場(chǎng)，主要是聯(lián)合船務(wù)公司和車(chē)隊以雙重運輸模式開(kāi)展相關(guān)業(yè)務(wù)，為金華、東陽(yáng)及周邊地區企業(yè)提供服務(wù)。由于雙重運輸模式是“箱停車(chē)不停”，即集裝箱卡車(chē)從寧波港將裝滿(mǎn)進(jìn)口貨物的重箱運到金華附近貨主那里拆空，再把空箱運到金華無(wú)水港、東陽(yáng)國際物流中心，卸下掛車(chē)，牽引車(chē)頭再到附近廠(chǎng)家裝好掛車(chē)(裝箱完成)，或是拉上已由短駁車(chē)隊裝箱完成的出口貨物重箱運返港口，重箱去重箱回，集裝箱卡車(chē)運輸不跑空，陸路運輸成本與傳統的空箱去重箱回運輸模式相比節約很多。據測算，采用甩掛運輸模式，每個(gè)大箱可節省運輸成本約600元，汽車(chē)油耗和過(guò)路費下降40%，時(shí)間節省40%，人工費下降30%。金華無(wú)水港預計2012年試運行第一年提還箱可以完成5萬(wàn)標箱，到2013年提還箱預計可完成10萬(wàn)標箱。
    不過(guò)，目前甩掛運輸仍存在諸多發(fā)展障礙，比如保險、牌照管理、車(chē)輛檢測等方面的制度約束。當然，這些問(wèn)題正在逐步得到解決，比如信息平臺建設，目前金華市很多物流企業(yè)都在與電子商務(wù)企業(yè)合作開(kāi)發(fā)物流信息平臺，用于為空車(chē)和重車(chē)配對貨源。
    金華市物流協(xié)會(huì )建議，政府應繼續給予甩掛運輸業(yè)政策扶持，及時(shí)制定相應法律法規，營(yíng)造寬松的政策環(huán)境，同時(shí)鼓勵廣大物流散戶(hù)嘗試甩掛運輸，讓物流業(yè)真正意識到甩掛運輸的優(yōu)勢所在，積極投身到甩掛運輸發(fā)展大潮中來(lái)，形成市場(chǎng)機制下“物聯(lián)網(wǎng)-車(chē)聯(lián)網(wǎng)-信息聯(lián)網(wǎng)”的新發(fā)展趨勢。