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現代物流作為一種融信息技術(shù)等高新技術(shù)為一體的先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)。盡管我國的制造企業(yè)物流近年來(lái)發(fā)展迅速，取得了長(cháng)足的進(jìn)步，但我國物流業(yè)發(fā)展仍然處于初級發(fā)展階段，粗放式經(jīng)營(yíng)的格局尚未從根本上改變，地區之間和行業(yè)之間物流發(fā)展水平極不平衡，共益對其存在的主要問(wèn)題做了個(gè)總結： 1、企業(yè)對物流服務(wù)的認識不夠全面和深刻 隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展，客戶(hù)對物流服務(wù)的要求越來(lái)越個(gè)性化、多樣化。但我國目前還有相當一部分制造企業(yè)仍然沒(méi)有意識到物流的重要性，認為物流服務(wù)是企業(yè)對顧客的單向貢獻。不能做到有意識地、主動(dòng)地去提高物流服務(wù)質(zhì)量，而是想方設法追求以犧牲物流服務(wù)質(zhì)量為代價(jià)去壓縮物流成本。這種做法使得企業(yè)供應鏈的增值功能無(wú)法得到開(kāi)發(fā)，相反使企業(yè)喪失許多潛在的客戶(hù)。另外，盡管有些企業(yè)已經(jīng)意識到物流的重要性，但是沒(méi)有落實(shí)到行動(dòng)上去，沒(méi)有把企業(yè)物流戰略納入企業(yè)發(fā)展總體戰略之中。企業(yè)的這種做法致使各級管理人員安于低水平的物流現狀，缺乏主動(dòng)改善物流服務(wù)質(zhì)量的積極性。 2、企業(yè)物流設施布局規劃不合理，物流裝備水平低 由于現代物流在我國的發(fā)展起步較晚，大部分制造企業(yè)在進(jìn)行生產(chǎn)工藝設計及物流設施布局規劃時(shí)沒(méi)有考慮物流的因素，只是重點(diǎn)圍繞生產(chǎn)進(jìn)行相應的規劃和設計，導致企業(yè)各工序間的銜接性不符合現代物流要求，廠(chǎng)內各種作業(yè)相互交叉、遷回運輸、無(wú)效搬倒等不合理的現象較為嚴重�，F階段，自營(yíng)物流在我國制造企業(yè)中還占有相當的比例，這些企業(yè)的物流裝備整體水平低下，主要靠人力來(lái)完成各種物流作業(yè)，較為先進(jìn)的企業(yè)也不能完全實(shí)現機械化和自動(dòng)化，仍需大量人工配合。 3、管理手段落后，物流信患化程度低 現在許多制造企業(yè)的物流管理主要還是依靠人力來(lái)完成，少數企業(yè)也僅局限在初步的、業(yè)務(wù)性的、分散的計算機管理階段，其所配備的信息系統也僅是針對某一局部功能，現代物流所需要的供應鏈信息一體化功能，還無(wú)法完全實(shí)現。 4、企業(yè)物流管理機構設置不合理。各部門(mén)間協(xié)調配合差 目前，仍有部分制造企業(yè)將倉儲、運輸、裝卸搬運、包裝、配送等物流活動(dòng)管理都分散在不同的部門(mén)，沒(méi)有成立單獨的物流管理部門(mén)來(lái)對企業(yè)各種物流活動(dòng)進(jìn)行系統規劃和統一運作管理。這種物流管理機構和職能的分散設置，導致物流管理活動(dòng)的人為分割，弱化物流系統的整合。遲緩物流各作業(yè)環(huán)節的交接和物流信息的快速傳遞，致使企業(yè)物流運作的效率和物流管理水平嚴重下降。此外，由于企業(yè)各部門(mén)間缺少相互協(xié)調和配合，各部門(mén)進(jìn)行物流作業(yè)活動(dòng)時(shí)大都從本部門(mén)的利益出發(fā)，工作相互推諉，嚴重影響企業(yè)的整體效率和利益�？偟膩�(lái)說(shuō)，目前，我國大部分制造企業(yè)的物流組織機構不適應生產(chǎn)和市場(chǎng)的需要，內部協(xié)調能力不足，決策層與運作層脫節，對外應變能力不強，缺乏有力的橫向和縱向機制。 5、企業(yè)缺乏專(zhuān)業(yè)的物流人才 物流作為一種新型的管理技術(shù)，涉及的領(lǐng)域極其廣闊，這就要求物流管理人員不但要熟悉企業(yè)內各物流環(huán)節，而且要精通物流管理知識和各種物流作業(yè)技術(shù)，既要掌握企業(yè)內物流操作技能，又要熟悉向外延伸的整條供應鏈運作情況。當前物流管理知識和技術(shù)人才嚴重缺乏，遠不能滿(mǎn)足企業(yè)物流現代化的需要，尤其在制造企業(yè)領(lǐng)域，由于長(cháng)期以來(lái)企業(yè)物流沒(méi)有得到重視，企業(yè)也沒(méi)有注意這方面人才的培養和引進(jìn)，導致既懂管理又懂物流技術(shù)的復合型人才極度匱乏。
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