北京市地方稅務(wù)局局長(cháng)王曉明日前在做客“市民對話(huà)一把手”欄目時(shí)透露，北京市財政局和稅務(wù)部門(mén)目前正在做“營(yíng)業(yè)稅改增值稅”的前期測算和培訓等相關(guān)準備工作，一旦“營(yíng)改增”試點(diǎn)方案獲批，北京就會(huì )啟動(dòng)這項改革。
    “‘營(yíng)改增’是落實(shí)中央結構性減稅的重要內容，有利于消除重復征稅，增強服務(wù)業(yè)競爭能力，促進(jìn)社會(huì )專(zhuān)業(yè)化分工。”王曉明稱(chēng)，去年年底，北京正式向財政部、國家稅務(wù)總局遞交了“營(yíng)改增”試點(diǎn)申請，目前正在做改革前期的測算、培訓等相關(guān)準備工作。一旦方案獲批，北京就啟動(dòng)“營(yíng)改增”試點(diǎn)。
    今年2月底，北京地稅相關(guān)人士也透露，北京已經(jīng)向財政部遞交申請，希望7月1日起試點(diǎn)營(yíng)業(yè)稅改增值稅。目前正在做前期準備，財稅部門(mén)正針對北京先期的5萬(wàn)多家企業(yè)進(jìn)行改革的測算工作。
    財政部稅政司副司長(cháng)鄭建新日前接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，營(yíng)業(yè)稅改增值稅，對不同行業(yè)造成的影響不同。其中稅負增加的企業(yè)主要表現在交通運輸行業(yè)。面對即將在北京鋪開(kāi)的營(yíng)業(yè)稅改增值稅試點(diǎn)，北京的物流企業(yè)都在期待出臺“改良版”的試點(diǎn)方案。而面對目前油價(jià)上漲、稅負成本無(wú)法減少的現狀，不少物流企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始醞釀提價(jià)。
    根據目前惟一的試點(diǎn)地區——上海的方案，交通運輸業(yè)采用11%的增值稅稅率，代替了過(guò)去營(yíng)業(yè)稅3%的稅率，提高了267%；而倉儲、配送和貨運代理則采用6%的增值稅稅率，代替過(guò)去營(yíng)業(yè)稅5%的稅率。而抵扣的項目較少也是讓物流企業(yè)頭疼的問(wèn)題。“過(guò)路過(guò)橋費是物流企業(yè)成本構成的重要一塊，幾乎30%~40%是過(guò)路過(guò)橋費，但是按照之前上海的試點(diǎn)方案，過(guò)路過(guò)橋費并不在抵扣范圍。”北京長(cháng)久物流有限公司財務(wù)總監丁紅偉認為，應該適當增加進(jìn)項稅抵扣項目，對于占有物流企業(yè)較大成本比例的過(guò)路過(guò)橋費、保險費、房屋租金等納入進(jìn)項稅抵扣范圍。
    據德利得物流總公司運營(yíng)總監惲綿介紹，北京物流企業(yè)特別是貨物運輸類(lèi)企業(yè)都在想方設法地努力請求政策做出調整，希望北京版的增值稅試點(diǎn)能真正減少物流企業(yè)的負擔，解決稅負不一致的問(wèn)題。
    今年1月1日，上海啟動(dòng)增值稅改革試點(diǎn)，但很多物流企業(yè)的稅負不減反增。據中國物流與采購聯(lián)合會(huì )的調查統計數據，今年1月份67%的試點(diǎn)企業(yè)實(shí)際繳納增值稅有一定程度的增加，平均增加稅負5萬(wàn)元。其中上海德邦物流有限公司1月份實(shí)際稅負比營(yíng)業(yè)稅稅負上升約3.4個(gè)百分點(diǎn)，增幅高出1倍還多。
    貨物運輸業(yè)是充分競爭的行業(yè)，平均利潤率只有3%左右。稅負增加的結果，一方面進(jìn)一步擠壓企業(yè)利潤，影響行業(yè)發(fā)展；一方面在自身難以消化的情況下，必然引起運價(jià)上漲，從而推高物價(jià)。“不漲價(jià)那就只有死，順著(zhù)這次油價(jià)上調，我們調整了運費，一噸貨運費漲了10~20元。”上海的物流企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始提價(jià)應對各項成本的上升。據了解，上海地區包括馬士基旗下丹馬士、喬達國際等在內的國際知名貨運公司變相漲價(jià)，向客戶(hù)提出要求在開(kāi)具增值稅發(fā)票后，需要在原有的費用上多支付6%的稅額。