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由于全球經(jīng)濟一體化的加速，企業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境變得日趨復雜和不確定，競爭變得史無(wú)前例的激烈。然而，生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)為了在市場(chǎng)中立于不敗之地，往往都會(huì )將主要精力集中到自己的核心業(yè)務(wù)上，培養核心競爭力，將物流等輔助業(yè)務(wù)外包，這為我國物流企業(yè)發(fā)展帶來(lái)契機。 據中國倉儲協(xié)會(huì )數據顯示，目前生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的外包物流主要集中在市內配送、單純倉儲和干線(xiàn)運輸上。其中，在生產(chǎn)企業(yè)的外包物流中，單純倉儲占23%、干線(xiàn)運輸84%、市內配送71%、其他19%；在商業(yè)企業(yè)的外包物流中，單純倉儲占45%、干線(xiàn)運輸75%、市內配送64%、其他9%。生產(chǎn)企業(yè)使用第三方物流企業(yè)的數量通常在2家以上，商業(yè)企業(yè)使用第三方物流企業(yè)的數量主要集中在2~10家�？梢�(jiàn)，生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)外包物流主要以“分包”為主，即將不同功能的業(yè)務(wù)分別委托給不同的企業(yè)，同時(shí)工業(yè)企業(yè)和工商企業(yè)希望物流服務(wù)商提供的服務(wù)內容中市內配送分別為67%和72%，物流配送服務(wù)商的需求是最高的。 自我國加入WTO后，國外物流企業(yè)相繼進(jìn)入中國市場(chǎng)，搶占了大量市場(chǎng)份額。面對競爭異常激烈的市場(chǎng)環(huán)境，我國的物流配送企業(yè)如何在嚴峻形勢下發(fā)展自身優(yōu)勢，提升企業(yè)核心競爭力直接關(guān)系到企業(yè)的生存和發(fā)展�！ � 整合社會(huì )物流資源 降低企業(yè)運營(yíng)成本 把物流環(huán)節集成整合，一體化運作，是物流配送企業(yè)的基本模式和優(yōu)勢所在，在提高了物流業(yè)務(wù)運作能力的同時(shí)，又節約了社會(huì )資源。 一方面，物流配送企業(yè)的貨物量來(lái)自全國各地，要求物流配送企業(yè)必須擁有一個(gè)遍布全國的網(wǎng)絡(luò )體系，才能順利完成每筆業(yè)務(wù)的收取、存儲、分揀、運輸和遞送工作。 另一方面，由于目前物流配送企業(yè)數量多且規模小，然而，物流業(yè)務(wù)需要使用專(zhuān)門(mén)的物流設備和快捷的信息系統，這就需要很高的固定資金投入，并導致固定成本占很大的比例。在配送量多時(shí)，企業(yè)車(chē)輛不足，要從別處租車(chē)；相反，配送量少時(shí)，車(chē)輛閑置，造成浪費，同時(shí)使得車(chē)輛在配載時(shí)不能滿(mǎn)載，物流平均成本無(wú)法下降，企業(yè)利潤無(wú)法保障，服務(wù)質(zhì)量就會(huì )下降。 因此，只有整合社會(huì )物流資源，擴大企業(yè)規模，物流平均成本才會(huì )呈現下降的趨勢，具有規模經(jīng)濟性，達到贏(yíng)利目的，以保證物流配送企業(yè)的生存。 重組內部業(yè)務(wù)流程 使整體效益達到最優(yōu) 物流企業(yè)的核心競爭力是由核心技術(shù)、應變能力、組織整合和營(yíng)銷(xiāo)傳播4個(gè)要素構成的互補的知識體系，并滲透在物流活動(dòng)的各個(gè)物流功能領(lǐng)域中。這些不同的功能，只有相互協(xié)調、相互配合，才能實(shí)現企業(yè)的核心競爭力目標。 物流配送是物流的最后一個(gè)環(huán)節，這一環(huán)節的改善直接影響到物流的整體效果。大多第三方物流企業(yè)內部的各個(gè)部門(mén)是獨立核算的，部門(mén)之間既是競爭關(guān)系又是合作關(guān)系。 因此，物流配送企業(yè)應運用供應鏈理論，重組企業(yè)的業(yè)務(wù)流程，注意各節點(diǎn)之間的相互配合、協(xié)調工作，運用供應鏈的系統觀(guān)念將配送網(wǎng)點(diǎn)統一起來(lái)，把企業(yè)其他部門(mén)作為本部門(mén)的客戶(hù)來(lái)對待。這樣才能從根本上提高企業(yè)管理的整合能力，使整體效益達到最優(yōu)。 加強信息化建設 提高服務(wù)響應速度 現代物流業(yè)是以信息化為支撐的新興產(chǎn)業(yè)，物流信息網(wǎng)絡(luò )建設是當前物流配送企業(yè)競爭的焦點(diǎn)。傳統的物流配送運作模式由于信息交流的限制，完成一個(gè)配送過(guò)程的時(shí)間比較長(cháng)，這種模式已經(jīng)不能適應業(yè)務(wù)發(fā)展的需要。 另外，客戶(hù)也對企業(yè)的信息化提出了更高的要求，如：貨物追蹤、網(wǎng)上下單等等，都需要先進(jìn)的物流信息系統作為支撐。信息化技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)平臺的建立使物流配送企業(yè)將物流需求信息迅速傳達到合作方，并形成高效、便捷的物流服務(wù)，進(jìn)而達到降低物流成本、提高效率的目的。 優(yōu)化配送車(chē)輛行駛路線(xiàn) 提高運輸效率 配送運輸由于配送客戶(hù)、貨物品種較為繁多，城市道路構成復雜，如何組合成最佳路線(xiàn)，如何使配裝和路線(xiàn)有效搭配等，是配送運輸的特點(diǎn)，同時(shí)，也是難度較大的工作。 為了做到有條不紊地組織配送活動(dòng)，應該利用車(chē)輛路徑優(yōu)化算法的原理，根據實(shí)際的道路網(wǎng)絡(luò )、客戶(hù)點(diǎn)間的里程數，或行車(chē)時(shí)間、行車(chē)方向來(lái)計算，制定出詳細的配送計劃，明確配送路徑和送達客戶(hù)的時(shí)間。在企業(yè)信息系統中體現，使車(chē)輛調度與車(chē)輛配載人員根據用戶(hù)的需求，通過(guò)該系統的路線(xiàn)優(yōu)化功能模塊對信息進(jìn)行綜合處理，得到一個(gè)最優(yōu)的配送車(chē)輛調度方案（即配送的車(chē)輛數量、配送車(chē)輛的行駛線(xiàn)路、送貨的順序等），從而可以提高物流運行效率。 雖然，我國物流配送企業(yè)在目前階段還存在著(zhù)很大的問(wèn)題。但是，我國物流配送企業(yè)發(fā)展十分迅速，發(fā)展潛力非�？捎^(guān)。因此，我國物流配送企業(yè)應該利用物流社會(huì )資源的整合，重組企業(yè)內部流程，建立集約高效的現代物流配送系統等手段，擴大企業(yè)規模，降低成本，提升物流配送企業(yè)的核心競爭力，使企業(yè)在激烈競爭的市場(chǎng)環(huán)境中立于不敗之地。 |
