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汽車(chē)物流行業(yè)發(fā)展至今，已經(jīng)覆蓋汽車(chē)零部件、整車(chē)銷(xiāo)售、售后服務(wù)備件、進(jìn)出口、供應鏈管理規劃與咨詢(xún)等領(lǐng)域，貫穿了以汽車(chē)制造為核心的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，并不斷地向產(chǎn)業(yè)兩端拓展，行業(yè)隊伍也不斷擴大。 而2013年，將是我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和汽車(chē)物流發(fā)展值得期待的一年。作為國家經(jīng)濟發(fā)展支柱之一的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，其寬廣的產(chǎn)業(yè)鏈，巨大的延伸空間，是其發(fā)展豐厚的市場(chǎng)所在。 因此，2013年及今后一段時(shí)期內，受相關(guān)政策及汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結構變化等因素影響，汽車(chē)物流行業(yè)仍將繼續保持在我國物流行業(yè)發(fā)展中的引領(lǐng)地位，并為我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)乃至制造業(yè)轉變發(fā)展方式作出表率。 國家汽車(chē)物流相關(guān)政策對汽車(chē)物流市場(chǎng)可能產(chǎn)生的影響 2013年是黨的十八大和政府換屆后的第一年，在包括物流領(lǐng)域在內的法制完善和嚴格司法方面值得期待。 我們可以設想，假如新的一年車(chē)輛運輸車(chē)新標準能夠出臺，國家相關(guān)部門(mén)能夠在凈化物流行業(yè)超限超載問(wèn)題采取疏堵結合的組合措施，將對汽車(chē)物流行業(yè)產(chǎn)生深遠影響。 首先，占整車(chē)物流80%份額的公路運輸將面臨大幅市場(chǎng)調整，鐵路、水運優(yōu)勢凸顯，市場(chǎng)份額將會(huì )擴大；第二，整車(chē)物流價(jià)格將會(huì )隨著(zhù)新的車(chē)輛運輸車(chē)標準相應調整，物流企業(yè)的贏(yíng)利結構和汽車(chē)企業(yè)的物流成本都將相應變化；第三，以公路運輸為主體的中小型物流公司由于企業(yè)規模小、贏(yíng)利模式單一、缺少固定物流資源、競爭激烈，生存狀況會(huì )更加惡化。 此外，國家營(yíng)業(yè)稅改增值稅試點(diǎn)范圍的擴大對整個(gè)物流行業(yè)的影響；治超政策對普貨運輸價(jià)格的影響；房地產(chǎn)相關(guān)政策對城市商業(yè)地產(chǎn)影響可能帶來(lái)的倉儲費用增加；汽車(chē)三包政策和汽車(chē)報廢更新政策對售后物流的影響，都值得企業(yè)高度關(guān)注。 總體來(lái)看，汽車(chē)物流作為服務(wù)業(yè)，應密切關(guān)注物流業(yè)自身以及汽車(chē)產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)政策變化，在業(yè)務(wù)開(kāi)拓和發(fā)展中掌握先機。 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結構變化對汽車(chē)物流行業(yè)發(fā)展的影響 1）車(chē)型變化對未來(lái)市場(chǎng)的影響。新能源車(chē)是國家能源和環(huán)境的客觀(guān)要求，新能源車(chē)輛的開(kāi)發(fā)和批量生產(chǎn)會(huì )對未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生深遠影響，進(jìn)而影響汽車(chē)物流市場(chǎng)變化。根據國家《節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃》要求，到2015年，我國純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)累計產(chǎn)銷(xiāo)量力爭達到50萬(wàn)輛；到2020年，二者生產(chǎn)能力達到200萬(wàn)輛、累計產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)500萬(wàn)輛。 2）汽車(chē)企業(yè)間兼并重組的影響。與以往不同，2012年開(kāi)始主流車(chē)企之間的合作更加活躍，力度和深度都較以往加大，反映出中國汽車(chē)市場(chǎng)繼續擴大的同時(shí)，隨著(zhù)利潤不斷壓縮，企業(yè)之間更加慘烈的競爭已經(jīng)日趨迫近，抱團取暖應提前準備。例如，廣汽和奇瑞成立戰略聯(lián)盟，奇瑞與捷豹路虎聯(lián)手。 3）城市限購和市場(chǎng)下探的影響。在以傳統政治和商業(yè)為中心建設和發(fā)展城市的傳統慣性下，產(chǎn)業(yè)結構、城市居住結構、商業(yè)結構、公共交通結構、物流結構一體化規劃必然缺乏，即便有也基本流于形式，因而汽車(chē)進(jìn)城難、停車(chē)難和交通擁堵短期內很快形成并難以克服，地方政府采取行政手段限購或限行，成為快速解決交通難題最行之有效的措施。因而，近期內一定還會(huì )有中心城市采取這一措施，同時(shí)隨著(zhù)城鎮化步伐加快，農村消費結構升級，汽車(chē)市場(chǎng)下探趨勢也會(huì )加快，而市場(chǎng)的變化必將對物流結構產(chǎn)生影響。 4）汽車(chē)產(chǎn)品的國際化步伐加快以及進(jìn)出口市場(chǎng)增長(cháng)的影響。汽車(chē)產(chǎn)品的國際化步伐加快，中國汽車(chē)工業(yè)中品牌間的內外之分正在發(fā)生變化，像全球汽車(chē)品牌走過(guò)的路一樣，我國汽車(chē)工業(yè)也將形成“你中有我，我中有你”的局面。“自主品牌”在行業(yè)內已被“中國品牌”代替，相應的物流體系也將發(fā)生深刻變化，挑戰和機遇并存；汽車(chē)的進(jìn)出口規模不斷擴大，進(jìn)口的國際物流保障和出口的國內物流成長(cháng)，兩股力量將會(huì )在市場(chǎng)推動(dòng)下碰撞和融合，立足中國市場(chǎng)覆蓋全球的新的汽車(chē)物流體系，將在中外合作中逐步形成。 汽車(chē)物流企業(yè)未來(lái)發(fā)展的幾大趨勢 1）企業(yè)利潤來(lái)源將從主要依靠增量市場(chǎng)，轉變?yōu)橐揽科髽I(yè)內部挖潛。盡管市場(chǎng)增長(cháng)放緩，但每年已接近2000萬(wàn)輛的汽車(chē)市場(chǎng)，為物流行業(yè)帶來(lái)穩定的龐大市場(chǎng)，企業(yè)內部挖潛空間巨大。挖潛可有兩個(gè)方向：一是完善現代企業(yè)制度，不斷加強內部科學(xué)管理；二是業(yè)務(wù)持續優(yōu)化，縮短流程，提高效率，降低成本。 2）企業(yè)將擴展既有物流要素，提高一體化服務(wù)能力。多數物流企業(yè)均從運輸業(yè)務(wù)發(fā)展而來(lái)，企業(yè)已經(jīng)習慣于靠運輸獲取效益。無(wú)論未來(lái)我國運輸行業(yè)規范化管理，還是參照國際社會(huì )物流發(fā)展情況，運輸已經(jīng)成為物流發(fā)展的基礎環(huán)節，是物流業(yè)務(wù)的載體，并非利潤的主要來(lái)源，拓展倉儲、配送、流通加工、信息服務(wù)等更多的物流服務(wù)項目，是汽車(chē)物流企業(yè)新的利潤源。 3）企業(yè)物流業(yè)務(wù)鏈條將不斷延長(cháng)，業(yè)務(wù)領(lǐng)域不斷拓寬。從過(guò)去的發(fā)展也可看到未來(lái)，發(fā)展之初的汽車(chē)物流行業(yè)主要以整車(chē)服務(wù)為主，目前行業(yè)已經(jīng)發(fā)展到包括零部件入廠(chǎng)、售后服務(wù)備件、進(jìn)出口等更多環(huán)節，今后二手車(chē)、售后維修、報廢車(chē)等市場(chǎng)的物流業(yè)務(wù)將會(huì )有巨大空間。鏈條越長(cháng)，企業(yè)業(yè)務(wù)也會(huì )越穩定，利潤點(diǎn)也會(huì )相應增多，鏈條上不同業(yè)務(wù)的呼應更會(huì )延伸出綜合服務(wù)業(yè)務(wù)。同時(shí)拓寬同類(lèi)業(yè)務(wù)市場(chǎng)，比如與汽車(chē)相近的其他工業(yè)類(lèi)產(chǎn)品，都可以成為我們新的市場(chǎng)。 4）新興流通方式發(fā)展對物流企業(yè)將產(chǎn)生深遠影響。改革開(kāi)放三十年，我國成功抓住了國際產(chǎn)業(yè)轉移和信息化發(fā)展兩大機遇，經(jīng)濟發(fā)展躋身世界前列，未來(lái)的發(fā)展，盡管面臨重重矛盾，但前景光明。如火如荼的電商大戰，從一個(gè)側面反映我國在電子商務(wù)改變流通方式方面在全球的引領(lǐng)。 這些探索不僅會(huì )在全球五分之一人口的國度獲得成功，必將影響全球流通業(yè)發(fā)展。物流作為經(jīng)濟生活不可或缺一環(huán)，在未來(lái)發(fā)展中必將會(huì )有新的機遇，前瞻企業(yè)將獲得領(lǐng)先的機會(huì )。 5）企業(yè)合作將增強，形成產(chǎn)業(yè)規模優(yōu)勢。發(fā)展到今天的汽車(chē)物流行業(yè)，盡管已經(jīng)形成相對穩定的格局，但汽車(chē)和物流兩大產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步整合的腳步都不會(huì )停止，對優(yōu)勢企業(yè)來(lái)講凝聚更多力量，對弱勢企業(yè)來(lái)講尋求更好平臺，都會(huì )使企業(yè)發(fā)展煥發(fā)新的生命力，穩定立足于強者之林。 汽車(chē)物流行業(yè)工作的幾大關(guān)鍵 1）行業(yè)研究。無(wú)論借鑒發(fā)達國家汽車(chē)物流行業(yè)走過(guò)的路以及成熟做法，我們都可以判斷出未來(lái)行業(yè)的走向。但是具體到每個(gè)細分領(lǐng)域的具體做法和實(shí)現路徑，我們都需要結合本國國情得出切實(shí)可行、符合實(shí)際又為未來(lái)發(fā)展留出空間的方案。同時(shí)作為轉變發(fā)展方式的需要，我國汽車(chē)物流行業(yè)的發(fā)展需要在國際上實(shí)現影響，這樣才能推動(dòng)整個(gè)行業(yè)實(shí)現跨越發(fā)展。因而由行業(yè)協(xié)會(huì )牽頭，官產(chǎn)學(xué)研共同參與的行業(yè)研究工作確屬必要，好的研究成果作為未來(lái)行業(yè)發(fā)展的指導，可以讓行業(yè)和企業(yè)少走彎路，避免重復和浪費，加快汽車(chē)物流行業(yè)發(fā)展。建立整車(chē)物流綜合運輸體系、行業(yè)資源整合平臺、國際不同地區汽車(chē)出口物流保障措施等，都是行業(yè)迫切需要研究的課題。 2）人才培養。人才短缺將成為制約行業(yè)發(fā)展的短板，培訓工作有待加強。行業(yè)高端管理人才缺乏和基礎操作隊伍一直是汽車(chē)物流行業(yè)的兩大短板，未來(lái)幾年這種矛盾會(huì )更加突出，這是我國經(jīng)濟發(fā)展階段所決定的。物流作為工程學(xué)、管理學(xué)和社會(huì )學(xué)交叉學(xué)科，解決人才短缺矛盾需要行業(yè)組織、高校和企業(yè)共同努力，高端人才要注重對企業(yè)高層管理人員的再教育提高業(yè)務(wù)認識和管理水平；中端執行層管理人員要從高學(xué)歷專(zhuān)業(yè)人才與繼續教育結合培養；低端操作層面，要增強校企合作，將教學(xué)與企業(yè)實(shí)踐深入結合。 3）標準建設。行業(yè)標準建設和應用是解決未來(lái)行業(yè)和企業(yè)潛在的資源分散、效率低下、管理落后、物流成本高的最終途徑。目前在全國物流標委會(huì )、行業(yè)組織、行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)和專(zhuān)家學(xué)者的共同努力下，標準建設不斷完善，標準化體系初步形成。但標準工作在全行業(yè)的受重視程度，標準貫徹的力度和落實(shí)的自覺(jué)性，以及與行業(yè)配套政策滯后，都嚴重影響著(zhù)行業(yè)標準化進(jìn)程的速度，因而繼續完善標準，提高行業(yè)企業(yè)對標準工作的重視，看到標準化工作對企業(yè)未來(lái)發(fā)展舉足輕重的作用，避免在管理和技術(shù)方面走彎路，是行業(yè)今后工作的關(guān)鍵點(diǎn)之一。 4）技術(shù)創(chuàng )新。創(chuàng )新是企業(yè)發(fā)展永恒的主題�？茖W(xué)技術(shù)發(fā)展到今天，技術(shù)的內涵和外延已經(jīng)超越其狹義的硬件，不同技術(shù)間邊界已經(jīng)非常模糊，技術(shù)之間的交叉，技術(shù)與管理的結合，技術(shù)與思想的融合成為創(chuàng )新的主流，物流作為交叉學(xué)科，在創(chuàng )新方面具有無(wú)窮空間。因而企業(yè)在完成客戶(hù)要求的物流業(yè)務(wù)外，開(kāi)闊視野、開(kāi)拓思維，破除慣性思維，鼓勵企業(yè)每個(gè)細胞的主觀(guān)能動(dòng)性，形成不斷創(chuàng )新的機制，相信中國汽車(chē)物流企業(yè)一定會(huì )成為全球汽車(chē)物流行業(yè)發(fā)展的引領(lǐng)者。 5）資源整合。伴隨著(zhù)汽車(chē)物流快速發(fā)展，資源整合是其中的主旋律，并且是不同企業(yè)間合作的關(guān)鍵。2004年中物聯(lián)汽車(chē)物流分會(huì )成立后的一項主要工作就是解決公路運輸的對流難題，發(fā)展到今天在整車(chē)物流領(lǐng)域：公鐵水資源整合，倉儲資源整合，全國汽車(chē)物流信息平臺建設就是行業(yè)迫切需要資源整合的表現。零部件物流和售后備件物流領(lǐng)域的協(xié)同配送，出口物流的國際平臺建設也都是行業(yè)發(fā)展的熱點(diǎn)。企業(yè)從整合中謀發(fā)展、降成本、提效率、穩增長(cháng)，形成了行業(yè)發(fā)展有限競爭、廣泛合作的良好局面，未來(lái)行業(yè)的資源整合在深度和廣度兩個(gè)方向都還將繼續發(fā)展。 6）橫向拓展。汽車(chē)物流經(jīng)過(guò)多年快速發(fā)展，其行業(yè)的龍頭和精英企業(yè)已經(jīng)成為整個(gè)制造業(yè)物流領(lǐng)域的佼佼者，這些企業(yè)多年積累的供應鏈管理思想和物流保障能力，完全可以在更多的制造業(yè)物流領(lǐng)域復制和推廣。其他門(mén)類(lèi)制造業(yè)也將因之獲得更好的成長(cháng)，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)物流格局相對趨于穩定的情況下，汽車(chē)物流向橫向資源的拓展，應會(huì )是行業(yè)今后發(fā)展的一個(gè)方向，而部分行業(yè)企業(yè)已經(jīng)在工程機械、農機、摩托車(chē)等汽車(chē)領(lǐng)域有所開(kāi)拓。 |
