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中國物流與采購聯(lián)合會(huì )發(fā)布的2013年3月份中國物流業(yè)景氣指數（LPI）為55.9%,比上月回升5.5個(gè)百分點(diǎn)。在各分項指數中，除物流服務(wù)價(jià)格指數和資金周轉率指數下降外，其他各項指數均出現不同程度的回升�？偟膩�(lái)看，伴隨著(zhù)天氣轉暖、節假日因素擾動(dòng)減弱，經(jīng)濟運行進(jìn)入正常的生產(chǎn)建設季節，供應鏈上下游活動(dòng)趨于活躍、物流需求增加，物流業(yè)呈現穩中回升的基本走勢。 中國物流信息中心副主任何輝認為：3月份，業(yè)務(wù)總量指數和設備利用率指數大幅上升、庫存周轉次數明顯加快，顯示出供應鏈上采購、生產(chǎn)和銷(xiāo)售等經(jīng)濟活動(dòng)逐步進(jìn)入正常運行區間。新訂單指數和從業(yè)人員指數回升勢頭明顯，業(yè)務(wù)活動(dòng)預期指數保持在60%以上，物流業(yè)景氣指數逆轉了前兩個(gè)月的回落走勢，意味著(zhù)物流業(yè)經(jīng)濟運行穩中回升。 新訂單指數上升明顯，預示宏觀(guān)經(jīng)濟穩中趨升。3月份，新訂單指數為55.5%，比上月回升4.6個(gè)百分點(diǎn)，達到去年7月份以來(lái)的最高水平。物流需求回升，預示著(zhù)供應鏈上下游企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)將進(jìn)一步加快，宏觀(guān)經(jīng)濟穩中趨升的走勢基本形成。分行業(yè)來(lái)看，綜合型、運輸型和倉儲型物流業(yè)均保持在50%以上，分別為56.4%、54.8%和52.8%。從傳統行業(yè)看，鐵路運輸業(yè)和航空運輸業(yè)新訂單指數低于50%，道路運輸業(yè)、水上運輸業(yè)等其他物流業(yè)高于50%。從區域來(lái)看，東、中、西部均出現不同程度的回升，其中，東、中部地區回升到50%以上，分別為56.0%和58.5%；而西部地區仍低于50%，為49.0%。 業(yè)務(wù)總量指數上升，供應鏈活動(dòng)明顯加快。3月份，業(yè)務(wù)總量指數環(huán)比大幅上升5.5個(gè)百分點(diǎn)，達到57.9%，，反映出供應鏈上采購、生產(chǎn)和銷(xiāo)售等各環(huán)節經(jīng)濟活動(dòng)加快。分行業(yè)來(lái)看，綜合型和運輸型物流業(yè)回升明顯，分別回升至56.9%和63.5%，而倉儲型物流業(yè)出現回落，回落至54.7%。從區域來(lái)看，東、中、西部均回升至50%以上，分別為60.2%、55.4%和51.1%，中部回升最為明顯，回升10.7個(gè)百分點(diǎn)。 庫存周轉指數有所回升。3月份，平均庫存量指數比上月回升4.2個(gè)百分點(diǎn)，回升到50%以上，為51.4%；庫存周轉次數指數回升4.3個(gè)百分點(diǎn)，為55.5%。兩項庫存指數的變化表明當期生產(chǎn)和消費等經(jīng)濟活動(dòng)加快。分行業(yè)看，綜合型和運輸型物流業(yè)回升較為明顯，而倉儲型物流業(yè)有所回落。 設備利用率指數明顯回升。3月份，設備利用率指數環(huán)比大幅回升6.9個(gè)百分點(diǎn)，回升至58.2%。顯示出物流需求上升、物流活動(dòng)明顯增加。分行業(yè)看，綜合型、運輸型和倉儲型物流業(yè)均高于50%，分別為57.9%、62.0%和54.7%。 資金周轉率指數小幅回落，資金環(huán)境趨緊。3月份，資金周轉率指數為52.4%，比上月回落2.6個(gè)百分點(diǎn)。分行業(yè)看，綜合型和運輸型物流業(yè)高于50%，分別為53.0%和53.4%；而倉儲型物流業(yè)低于50%，為49.0%。資金周轉率指數回落，一方面，顯示出物流企業(yè)資金占用增加，回款速度有所下降。另一方面，反映出由于存在通脹壓力的擔憂(yōu)，央行連續幾周實(shí)施正回購，經(jīng)濟運行面臨的資金環(huán)境有所趨緊。 主營(yíng)業(yè)務(wù)成本指數回升，物流服務(wù)價(jià)格指數回落。3月份，主營(yíng)業(yè)務(wù)成本指數比上月回升3.8個(gè)百分點(diǎn)，上升至58.2%；在成本繼續上升的同時(shí)，物流服務(wù)價(jià)格指數回落1.5個(gè)百分點(diǎn)，回到50%的臨界水平。主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤指數為52.1%，低于主營(yíng)業(yè)務(wù)成本指數6.1個(gè)百分點(diǎn)，雖然超過(guò)50%的臨界水平，但利潤回升主要源于業(yè)務(wù)規模的增加，顯示出物流企業(yè)依靠規模擴張獲取增量收益的粗放型經(jīng)營(yíng)模式?jīng)]有改變、物流業(yè)“高成本、低效益”的運行特征沒(méi)有根本改觀(guān)。 從業(yè)人員指數明顯上升。3月份，物流需求增加帶動(dòng)就業(yè)回升，本月從業(yè)人員指數為52.4%，比上月大幅回升6.4個(gè)百分點(diǎn)。分行業(yè)看，綜合型物流業(yè)大于50%，為54.4%，而運輸型和倉儲型物流業(yè)低于50%，均為49.0%。 從后期走勢看，新訂單指數和從業(yè)人員指數回升勢頭明顯，業(yè)務(wù)活動(dòng)預期指數保持在60%以上，預示著(zhù)物流業(yè)將延續回升走勢。但同時(shí)需要注意的是，物流行業(yè)長(cháng)期以來(lái)“高成本、低效益”的運行特征尚未根本改變，物流業(yè)由“粗放、低效”的傳統經(jīng)營(yíng)模式向“集約、高效”的現代經(jīng)營(yíng)模式轉變勢在必行。 物流業(yè)景氣指數LPI說(shuō)明 1.指標解釋 中國物流業(yè)景氣指數體系主要由業(yè)務(wù)總量、新訂單、從業(yè)人員、庫存周轉次數、設備利用率、平均庫存量、資金周轉率、主營(yíng)業(yè)務(wù)成本、主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤、物流服務(wù)價(jià)格、固定資產(chǎn)投資完成額、業(yè)務(wù)活動(dòng)預期12個(gè)分項指數和一個(gè)合成指數構成。其中合成指數由業(yè)務(wù)總量、新訂單、從業(yè)人員、庫存周轉次數、設備利用率5項指數加權合成，稱(chēng)為中國物流業(yè)景氣指數，英文縮寫(xiě)為L(cháng)PI。物流業(yè)景氣指數LPI反映物流業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的總體變化情況，以50%作為經(jīng)濟強弱的分界點(diǎn)，高于50%時(shí)，反映物流業(yè)經(jīng)濟擴張；低于50%，則反映物流業(yè)經(jīng)濟收縮。 2.調查范圍 涉及 《國民經(jīng)濟行業(yè)分類(lèi)》（GB/T4754-2011）中物流相關(guān)行業(yè)的8行業(yè)大類(lèi)，抽取300余家企業(yè)進(jìn)行調查。 3.調查方法 物流業(yè)景氣指數調查采用PPS（Proba-bility Proportional to Size）抽樣方法，按照各物流行業(yè)對物流業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的貢獻度，確定各行業(yè)的樣本數。在此基礎上，兼顧樣本的區域分布、企業(yè)類(lèi)型分布、規模分布。 本調查由中國物流與采購聯(lián)合會(huì )具體組織實(shí)施，利用統計聯(lián)網(wǎng)直報系統對企業(yè)物流業(yè)務(wù)經(jīng)理進(jìn)行月度問(wèn)卷調查。 4.計算方法 物流業(yè)景氣指數調查問(wèn)卷涉及業(yè)務(wù)總量、新訂單、庫存周轉次數、設備利用率、從業(yè)人員、平均庫存量、資金周轉率、主營(yíng)業(yè)務(wù)成本、主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤、物流服務(wù)價(jià)格、固定資產(chǎn)投資完成額、業(yè)務(wù)活動(dòng)預期等12個(gè)問(wèn)題。對每個(gè)問(wèn)題分別計算擴散指數，即正向回答的企業(yè)個(gè)數百分比加上回答不變的百分比的一半。 5.發(fā)布時(shí)間 每月5日（遇節假日順延至節后第一個(gè)工作日）上午9點(diǎn)。 |
