大力推進(jìn)物流信息化水平、以互聯(lián)網(wǎng)思維改造傳統企業(yè)，已成為物流業(yè)發(fā)展的重要趨勢。近年來(lái)，隨著(zhù)物流領(lǐng)域信息技術(shù)應用大幅提升——

　　2014年，我國社會(huì )物流總費用與GDP之比為17.8%，而歐美發(fā)達國家僅為8%左右;

　　我國公路運輸承擔了全國75%左右的貨物運輸量，可貨車(chē)空載率卻高達40%以上，貨車(chē)有效行駛里程平均每天只有300多公里，而美國貨車(chē)平均每天有效行駛里程達1000多公里;

　　我國蔬菜、水果在貯運環(huán)節損失率高達25%至30%……

　　這組數據表明，雖然近年來(lái)我國物流業(yè)快速發(fā)展，在經(jīng)濟生活中的基礎性、戰略性作用日益增強，但是我國與物流強國還有較大差距，物流業(yè)運行效率低下，直接影響了資源配置效率和企業(yè)競爭力。

　　從公路物流來(lái)說(shuō)，貨運需求與運力資源沒(méi)有得到有效的整合與匹配，這是物流運行效率低下的根源。長(cháng)期以來(lái)，我國公路運輸小、散、亂的狀況嚴重，公路運輸90%以上的運力掌握在個(gè)體車(chē)主手中，物流規�；�、集約化程度低，一方面造成車(chē)找貨、貨找車(chē)，配貨時(shí)間長(cháng)，物流成本高企、效率低下，另一方面又存在大量的貨車(chē)超載現象。

　　解決這一難題的關(guān)鍵在于加快物流信息化建設。近年來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)不僅改變了我們的日常生活，也給我國物流行業(yè)帶來(lái)了深刻的變革。大數據、云計算、移動(dòng)互聯(lián)、智慧物流等新的信息技術(shù)，成為物流業(yè)騰飛的翅膀。大力推進(jìn)物流信息化水平、以互聯(lián)網(wǎng)思維改造傳統企業(yè)，已成為物流業(yè)發(fā)展的重要趨勢。

　　在這一背景下，近兩年來(lái)，公路物流領(lǐng)域信息技術(shù)應用大幅提升，大批企業(yè)紛紛“觸網(wǎng)”。由企業(yè)主導的公共信息平臺效益顯著(zhù)，公路物流行業(yè)開(kāi)始逐漸邁入信息化時(shí)代，平臺型模式探索更是達到了一個(gè)新的高度。以卡行天下、安能物流、傳化公路港等為代表的平臺整合型企業(yè)風(fēng)生水起，他們通過(guò)平臺打通中小企業(yè)的“信息孤島”，大幅降低了行業(yè)運行成本，提升了運行效率。

　　與此同時(shí)，各種組織模式、管理模式、商業(yè)模式創(chuàng )新也成為眾所關(guān)注的熱點(diǎn)。貨運APP便是2014年以來(lái)最惹人眼球的服務(wù)模式。這種觸網(wǎng)模式對公路物流企業(yè)生產(chǎn)方式產(chǎn)生了重大影響，不但使信息交易的速度加快，而且在一定程度上加快了貨物的周轉速度，大大提高了整個(gè)物流行業(yè)的信息化水平和運行效率。

　　“物流派”APP便是這方面的一個(gè)代表。由北京天成恒通信息科技有限公司開(kāi)發(fā)運作的“物流派”匯集海量貨源車(chē)源一手信息，同時(shí)強化誠信體系、金融體系，供應鏈體系建設，受到行業(yè)的高度關(guān)注。

　　據了解，“物流派”開(kāi)發(fā)方已與商務(wù)部中國國際電子商務(wù)中心達成戰略合作，導入了全國近20萬(wàn)家農村農副產(chǎn)品合作社的企業(yè)級貨主方用戶(hù)資源，不僅完成了貨源信息積累，而且解決了農村農副產(chǎn)品運輸難的問(wèn)題，極大提高了農副產(chǎn)品的流通速度。

　　同時(shí)，“物流派”實(shí)現了與商務(wù)部維信312產(chǎn)品追溯管理服務(wù)平臺的成功對接，為每一位注冊認證用戶(hù)生成一個(gè)誠信標識碼、建立起一個(gè)誠信檔案，從而使得物流信用問(wèn)題的解決變得有章可循。隨著(zhù)物流信用問(wèn)題的解決，貨源、車(chē)源真實(shí)性的問(wèn)題也將會(huì )迎刃而解，托運方、承運方、收貨方、“物流派”APP之間將形成一個(gè)互信、互助的良性生態(tài)圈。

　　此外，“物流派”作為中國物流與采購聯(lián)合會(huì )物流金融專(zhuān)業(yè)委員的會(huì )員單位，基于物流數據積累，將逐步建立物流金融體系，實(shí)現在線(xiàn)支付、信用貸款等需求，為解決合伙人和用戶(hù)的資金周轉需求提供了有效途徑。

　　對此，交通運輸部運輸司副巡視員謝家舉認為，“物流派”不僅可以解決物流產(chǎn)業(yè)信息不對稱(chēng)的實(shí)際問(wèn)題，還能逐步整合物流產(chǎn)業(yè)閑置資源，構建物流產(chǎn)業(yè)誠信體系和標準化體系，并搭建物流產(chǎn)業(yè)數據資源共享平臺，這將對促進(jìn)我國公路物流集約化發(fā)展形成重要的推動(dòng)力。

　　物流業(yè)降本增效已經(jīng)找到了信息化這個(gè)突破口。據工信部運行監測協(xié)調局副巡視員景曉波介紹，2014年，工信部出臺了物流信息化意見(jiàn)，提出重點(diǎn)支持有實(shí)際需求、具備可持續發(fā)展前景的物流信息平臺建設，推進(jìn)全國各物流區域、節點(diǎn)城市、交通樞紐、物流園區和經(jīng)濟園區的物流信息平臺建設，促進(jìn)物流信息的跨區域開(kāi)放、交換和有效利用，支持面向中小企業(yè)的社會(huì )化物流管理和信息服務(wù)平臺發(fā)展。

　　“在短短十幾年里，傳統的商品零售市場(chǎng)經(jīng)歷互聯(lián)網(wǎng)革命的洗禮后，以B2C、C2C的電商模式釋放出了驚人的力量，我相信公路物流市場(chǎng)經(jīng)過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的武裝后，同樣會(huì )迸發(fā)出無(wú)窮的活力。”景曉波說(shuō)。