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在物流行業(yè)的“拐點(diǎn)”上，各家企業(yè)紛紛亮出底牌，當亞馬遜在全球布局智慧物流中心，大力發(fā)展無(wú)人機、智能手表等智能設備;當京東聚焦無(wú)人機送貨和自動(dòng)化物流中心的搭建;當馬云宣布加快菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )布局，打造智能物流骨干節點(diǎn)城市的時(shí)候，智慧化物流的大潮已經(jīng)成為行業(yè)不可逆轉的趨勢。
隨著(zhù)經(jīng)濟全球化的發(fā)展，全球采購、全球生產(chǎn)、全球流通、全球消費成為一種必然趨勢，使現代物流業(yè)成為一種朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，智慧物流也就擺上了議事日程。但講智慧物流必須有兩個(gè)視野，一個(gè)叫全球視野，一個(gè)叫公共視野。 所謂全球視野，是說(shuō)世界是平的，沒(méi)有任何力量可以阻擋商品、資金、信息、技術(shù)的全世界流動(dòng)，智慧物流成了全世界的共同目標，所以一定要把智慧物流放進(jìn)全世界去觀(guān)察、去研究，智慧物流只是智慧地球、智慧城市的一個(gè)組成部分，是一個(gè)子系統而已。所謂公共視野，是說(shuō)智慧物流著(zhù)眼于公共利益，而不是單個(gè)企業(yè)為了追求利潤而能實(shí)施的，企業(yè)智慧物流的運用，只是公共智慧物流的體現而已，所以，智慧物流不可能靠企業(yè)單打獨斗，要打破條塊分割、地區封鎖惡習，樹(shù)立全國、全行業(yè)一盤(pán)棋的思想。 據《2016-2021年中國物流行業(yè)商業(yè)模式與發(fā)展趨勢分析報告》顯示，未來(lái)中國物流技術(shù)與裝備行業(yè)發(fā)展速度繼續保持世界第一，中國物流裝備市場(chǎng)也逐步成為世界第一的大市場(chǎng)，行業(yè)的發(fā)展戰略機遇期還有8年至10年。 物流是供應鏈的一部分，過(guò)去一直提物流業(yè)與制造業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，取得了不少突破性的成績(jì)，現在應當強調兩點(diǎn)，第一，物流業(yè)不僅要與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，同樣要與農業(yè)、建筑業(yè)、流通業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。第二，提聯(lián)動(dòng)發(fā)展已經(jīng)不足，而應當提融合發(fā)展，你中有我，我中有你。制造企業(yè)、流通企業(yè)、建筑企業(yè)、農業(yè)公司都應當抓自己的核心競爭力，把非核心競爭力外包。中國目前許多實(shí)業(yè)仍然停留在“大而全”、“小而全”的商業(yè)運作模式，社會(huì )化程度不高，所以，形成了物流需求不足，特別是高端增值物流服務(wù)不足的局面。 供應鏈管理是物流發(fā)展的必然趨勢，是所有實(shí)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的必然趨勢，是改變經(jīng)濟發(fā)展方式的殺手锏，所以，智慧物流一定要向“智慧供應鏈”延伸，通過(guò)信息技術(shù)，實(shí)施商流、物流、信息流、資金流的一體化運作，使市場(chǎng)、行業(yè)、企業(yè)、個(gè)人聯(lián)結在一起，實(shí)現智能化管理與智能化生活。轉型的過(guò)程是艱難的，企業(yè)唯有不斷增強內功，加強互聯(lián)網(wǎng)思維，才能為用戶(hù)提供更全面的服務(wù)，在轉型過(guò)程中立于不敗之地。 |
