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近年來(lái)，隨著(zhù)我國道路運輸業(yè)的大力發(fā)展，由�；愤\輸導致的交通事故愈發(fā)頻繁。針對此事，我國有關(guān)部門(mén)曾多次進(jìn)行過(guò)研討與治理，但似乎未見(jiàn)其效。 加強防范運輸過(guò)程中的安全隱患 �；愤\輸，不同于其他貨物運輸，其具有的危險性可能會(huì )造成較大規模的人員傷亡與財產(chǎn)損失，危害度極高。因此，為了保障我國�；愤\輸市場(chǎng)的安全，分析�；愤\輸過(guò)程中存在的隱患問(wèn)題是十分重要的。 其一，�；愤\輸企業(yè)的管理力度較弱。企業(yè)在執行監管職責時(shí)，往往只注重對從業(yè)人員的管理工作，而忽視了對�；愤\輸車(chē)輛的檢查工作，這就很容易造成車(chē)輛在運輸過(guò)程中，因小故障而引發(fā)大事故。 另外，有些小企業(yè)在�；愤\輸工作中存有僥幸心理。通常，一些小企業(yè)在未取得相關(guān)運輸資質(zhì)證明的情況下，掛靠在有資質(zhì)企業(yè)名下獲得營(yíng)運權。而這些資質(zhì)企業(yè)往往只注重對小企業(yè)收取管理費用，卻不履行對其監管的職責，進(jìn)而加重了�；愤\輸過(guò)程中的安全隱患指數。 其二，�；愤\輸車(chē)輛的違規行為較重。一般進(jìn)行�；愤\輸工作的從業(yè)人員，文化水平較低、法律觀(guān)念淡薄、安全責任不強。這就很容易造成在運輸過(guò)程中，因超載、超速、超限等違規行駛而引發(fā)交通事故，進(jìn)而造成�；返男孤┡c爆炸，發(fā)生大規模的人員傷亡及環(huán)境污染事件。 此外，由于�；愤\輸從業(yè)人員往往缺乏對此方面的急救常識。一旦在運輸過(guò)程中遇到危險，就會(huì )造成自身的驚慌失措、對事故的處置方法不當等問(wèn)題，進(jìn)而會(huì )加重事故的嚴重性，造成更大的損失。 應打造安全和諧的道路運輸體系 綜上所述，�；愤\輸，是交通道路運輸業(yè)中存在安全隱患較多、事故危害較大的一類(lèi)特殊行業(yè)。因此，加強道路運輸的安全體系、營(yíng)造安全和諧的交通環(huán)境，刻不容緩。 首先，企業(yè)應該加強監管力度。對于�；愤\輸企業(yè)而言，要加大對�；奋�(chē)輛的檢查工作，加強運輸過(guò)程中的監測力度，通過(guò)利用GPS、GIS、數據庫、網(wǎng)絡(luò )等高新技術(shù)的應用，建立專(zhuān)業(yè)的化學(xué)品應急救援網(wǎng)絡(luò )系統，以便在事故發(fā)生時(shí)，能夠快速地作出相應的急救處理，防止事故的擴大化。對于資質(zhì)企業(yè)而言，要加大對承運人員和押運人員的管理工作，切實(shí)擔負起運輸管理的職責。 其次，企業(yè)應該加強安全意識。作為�；愤\輸企業(yè)，不僅要加強自身的安全設施建設，規范�；愤\輸工作中的營(yíng)運秩序，同時(shí)，還要加強承運人員和押運人員的安全責任心，確保運輸途中的安全操作。尤其是在�；返呐漭d、裝卸、搬運、運輸、換裝、驗貨等環(huán)節處，一定要嚴格按照國家標準來(lái)執行，不能抱有僥幸心理。對此，企業(yè)有責任對從業(yè)人員進(jìn)行�；愤\輸安全教育，也有義務(wù)對其進(jìn)行相關(guān)的法律培訓與應急措施的學(xué)習。 再次，國家應該完善監管體系。一方面，要加強各個(gè)部門(mén)之間的協(xié)調工作。通過(guò)工商、交通、質(zhì)檢、公安、環(huán)保等部門(mén)之間的配合，共同執行對�；愤\輸的監查、管理等工作。通過(guò)聯(lián)手執法，共同治理�；愤\輸中的違規行為，進(jìn)而規范�；愤\輸市場(chǎng)秩序。 另一方面，要加強相關(guān)法律法規的嚴懲力度。目前，由于我國《危險化學(xué)品安全管理條例》的法定行為、處罰情形還尚不明晰，因此，執法人員在對其進(jìn)行調查、取證、處罰的工作上，都存有一定的難度，進(jìn)而加重了違法人員的僥幸心理。對此，國家應該完善相應的法律法規，加大違規處罰力度，通過(guò)嚴查、嚴辦等法律手段，從根源上杜絕�；愤\輸中存在的安全隱患問(wèn)題。 �；愤\輸，是一項專(zhuān)業(yè)性、技術(shù)性、政策性，并存的高危工作，任何職責上的疏忽和心存僥幸的作為，都會(huì )造成�；愤\輸事故的發(fā)生。因此，只有將監管力度做大、安全意識做高、法律體系做全，才能降低�；愤\輸事故的發(fā)生指數。 |
