隨著(zhù)電子商務(wù)技術(shù)的進(jìn)步和物流熱，電子商務(wù)環(huán)境下的物流業(yè)的作用和地位日顯重要。然而，在電子商務(wù)與物流的融合中，物流業(yè)的發(fā)展顯得相對落后，其中很大一部分原因歸結于物流配送“瓶頸”。本文就來(lái)講解下當今電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送發(fā)展現狀與問(wèn)題，進(jìn)而試圖從不同的角度與層次對物流配送能力的提升做一些探討。

　　結合電子商務(wù)的現代物流，其基本流程下的任何一筆完整交易，都會(huì )包含著(zhù)幾種基本的“流”，即信息流、商流、資金流、物流。其中信息流、商流、資金流三者都可以完全通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò )的技術(shù)和手段得以順利完成，而唯獨物流，作為四流中最為特殊的一種，是實(shí)物的傳遞，不能通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò )完成。因此，整個(gè)現代化物流體系的好壞和效率的高低，很大程度上決定于物流配送與電子商務(wù)的融合度，物流配送的地位與作用就顯得日益突出。

　　一、電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送發(fā)展現狀與問(wèn)題

　　電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送，就是信息化、現代化、社會(huì )化的物流配送。20世紀50年代初國外開(kāi)始真正把它當作一個(gè)系統來(lái)研究。目前，我國物流配送服務(wù)取得了一定的發(fā)展，我國“十一五”規劃已將大力發(fā)展物流業(yè)放在了重要位置。但中國物流還處于起步階段，電子商務(wù)下的物流配送同樣與國際先進(jìn)水平還存在一定的差距，主要表現在以下幾個(gè)方面：

　　1.1對電子商務(wù)物流配送的認識不到位

　　我國的電子商務(wù)還處在初級發(fā)展階段，其功能主要局限于信息的交流，人們在重視電子商務(wù)的同時(shí)，卻對面向電子商務(wù)的物流配送系統的重視程度不高，從而出現物流配送系統發(fā)展相對落后，沒(méi)能與電子商務(wù)有效結合，忽略了電子商務(wù)快速、高效、便捷優(yōu)勢的發(fā)揮。

　　1.2物流企業(yè)技術(shù)裝備落后，信息化、集成化管理水平普遍較低

　　當前物流企業(yè)上網(wǎng)率普遍較低，且僅限于介紹企業(yè)狀況、業(yè)務(wù)范圍等，物流的信息化程度還很低；物流信息管理尚未實(shí)現自動(dòng)化，管理信息系統不健全；電子數據交換系統的應用范圍有限，企業(yè)之間的物流共享機制尚未形成，信息資源的利用尚未實(shí)現跨部門(mén)、跨行業(yè)整合；利用系統集成軟件技術(shù)優(yōu)化物流配置的企業(yè)非常少，大大影響了物流服務(wù)的準確性和及時(shí)性。

　　1.3物流配送市場(chǎng)化程度低

　　目前我國企業(yè)的自有物流占整個(gè)物流市場(chǎng)規模的60%~70%左右，大多數物流配送企業(yè)物流配送市場(chǎng)化程度低，其主要表現是：小、少、散、弱。“小”是指物流配送企業(yè)數量、經(jīng)營(yíng)規模��；“少”是指物流配送市場(chǎng)份額少、服務(wù)功能少、物流增值少；“散”是指物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò )分割，不能為客戶(hù)提供包括物流網(wǎng)絡(luò )設計、預測、訂貨管理、存貨管理等系統物流服務(wù)；“弱”是指競爭力弱，專(zhuān)業(yè)化、信息化、標準化還沒(méi)跟上。

　　另外，發(fā)展物流配送所需的產(chǎn)業(yè)政策和產(chǎn)業(yè)規劃不清晰，物流市場(chǎng)競爭機制、進(jìn)入和退出機制缺失，行業(yè)中沒(méi)有完整的技術(shù)標準等，限制了物流企業(yè)配送能力的培育和提升。同時(shí)，專(zhuān)業(yè)物流配送管理和技術(shù)人才的短缺，也成為了我國物流配送發(fā)展的制約因素。

　　以上現象產(chǎn)生的深層次原因，從企業(yè)自身角度來(lái)看，主要是物流企業(yè)對電子商務(wù)環(huán)境所造成的壓力認識不清，企業(yè)面對壓力所應具備的特征要素不夠，當前信息平臺對配送的支持力度有待提高，同時(shí)企業(yè)對如何整合和優(yōu)化物流配送資源缺乏應有的戰略思考。

　　二、在電子商務(wù)環(huán)境下對提升物流配送能力的思考

　　企業(yè)如何逐步提高物流配送水平，本文認為可以從以下幾個(gè)方面著(zhù)手。

　　2.1正確理解電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送內涵，將環(huán)境壓力轉變?yōu)槠髽I(yè)動(dòng)力

　　2.1.1明確電子商務(wù)環(huán)境對現代物流配送提出的新要求，理解環(huán)境壓力所在。隨著(zhù)電子商務(wù)環(huán)境的改善，電子商務(wù)也正在快速滲透物流的各個(gè)環(huán)節之中，進(jìn)而對物流提出了新的要求。其一，電子商務(wù)系統網(wǎng)絡(luò )化、虛擬化要求企業(yè)在組織資源的速度、規模、效率和資源的合理配置方面都要有新的提高，使商品實(shí)體在實(shí)際的運動(dòng)過(guò)程中，達到效率高、費用省、距離短、時(shí)間少。其二，電子商務(wù)環(huán)境要求現代物流打破傳統物流分散的狀態(tài)，不僅要考慮本企業(yè)的物流組織和管理，更要重視社會(huì )物流資源的整合。其三，電子商務(wù)環(huán)境還要求物流企業(yè)改變單一競爭狀態(tài)，突出物流企業(yè)間相互聯(lián)合，形成一種協(xié)同競爭的新局面。

　　2.1.2強化物流配送中與電子商務(wù)環(huán)境相適應的新觀(guān)念，形成企業(yè)動(dòng)力源。與電子商務(wù)環(huán)境相適應的物流配送新觀(guān)念是物流企業(yè)提高配送能力的動(dòng)力之源。在電子商務(wù)環(huán)境下，首先應樹(shù)立以最終顧客為中心的服務(wù)觀(guān)念，即高效的物流服務(wù)將最大限度地減少顧客時(shí)間和精力的支出，從而使顧客的滿(mǎn)意度提高，增強企業(yè)的競爭力。其次，應堅持以效率領(lǐng)先為主的現代競爭觀(guān)念，把物流配送效率作為物流系統的核心競爭力主要指標來(lái)建設，使物流配送體系對市場(chǎng)反應的敏捷性成為物流企業(yè)競爭優(yōu)勢的集中體現。第三，要貫徹以資源共享為原則的互利合作觀(guān)念，使協(xié)同競爭、合作“雙贏(yíng)”成為電子商務(wù)時(shí)代物流企業(yè)的普遍共識和最優(yōu)選擇。

　　2.2把握與電子商務(wù)環(huán)境相融合的物流配送新特征，提高配送行動(dòng)力

　　在電子商務(wù)環(huán)境下，企業(yè)物流配送應針對挑戰和新要求積極響應，具備不同于傳統物流配送的新特征，著(zhù)實(shí)提高配送行動(dòng)力。

　　2.2.1物流配送信息化。物流信息化表現為物流信息的商品化、物流信息收集的數據庫化和代碼化、物流信息處理的電子化、物流信息傳遞的標準化和適時(shí)化、物流信息儲存的數字化等。因此，條碼技術(shù)、數據庫技術(shù)、電子定貨系統、電子數據交換等信息技術(shù)要廣泛應用于現代物流中。

　　2.2.2物流配送智能化。提高物流作業(yè)過(guò)程中運籌和決策的智能化，如庫存水平的確定、運輸路線(xiàn)的選擇、自動(dòng)分揀機的運行等，可以借助專(zhuān)家系統、人工智能和機器人等相關(guān)技術(shù)加以解決。2.2.3物流配送服務(wù)系列化。在電子商務(wù)時(shí)代，物流已不單單是提供倉儲和運輸服務(wù)，還必須開(kāi)展配貨和其他各種服務(wù)，以及一些特殊增值服務(wù)。如：在原有基礎上把配送外延擴展到上至市場(chǎng)調查與預測、采購及訂單處理，下至物流配送咨詢(xún)、物流配送方案的選擇與規劃、庫存控制策略建議、貨款回收與結算、教育培訓等增值服務(wù)。

　　2.2.4物流配送柔性化。柔性化物流要求物流配送中心根據現代消費需求“多品種、小批量、多層次、短周期”的特點(diǎn)，靈活地組織和實(shí)施物流作業(yè)。

　　2.3信息化平臺軟、硬“兩手抓”，為配送提供強勁支撐力

　　物流配送信息化表現為：物流信息收集的數據庫化和代碼化、物流信息處理的電子化、物流信息傳遞的標準化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲的數字化等。建設物流配送信息化平臺，首先要應該加強物流硬技術(shù)的建設和改造，奠定電子商務(wù)下物流配送的物質(zhì)基礎。物流硬技術(shù)包括：包裝、裝卸、運輸、儲存、流通加工、配送等物流活動(dòng)所涉及的各種機械設備、運輸工具、道路建設、倉庫建筑、場(chǎng)站設施以及服務(wù)于物流的電子計算機、通信網(wǎng)絡(luò )設備等。

　　在物流軟技術(shù)上，一是信息傳遞與處理逐漸采用EDI系統；二是計算機在進(jìn)貨、配貨和選址等方面輔助決策應逐漸成為主角；三是計算機與其他自動(dòng)化裝置的操作相結合，如與無(wú)人搬運車(chē)、配送中心的自動(dòng)分揀系統等。同時(shí)，在物流配送和電子商務(wù)的融合中，要充分利用Internet、POS、電子商務(wù)安全等技術(shù)。在構筑物流信息系統、控制系統方面，逐步普及電子數據交換系統EDI、衛星導航與定位GPS、移動(dòng)通信、CD-ROM電子地圖等。

　　2.4合理選擇配送模式，有效整合配送能力

　　根據國內外的發(fā)展經(jīng)驗，從物流配送供方主體的角度來(lái)看，目前主要有四種配送模式。物流配送模式既對物流配送資源提出了要求，又能夠有效地整合物流配送資源，使資源發(fā)揮相對優(yōu)勢，從而形成一種合力。因此，企業(yè)應根據環(huán)境、自身實(shí)力和配送資源分布狀況的差異來(lái)匹配和選擇合適的物流配送模式，整合配送能力。

　　2.4.1有選擇地使用自主配送模式。自主配送是指企業(yè)物流配送的各個(gè)環(huán)節由企業(yè)自身籌建并組織管理，實(shí)現對企業(yè)內部及外部貨物配送的模式。它有利于企業(yè)供應、生產(chǎn)和銷(xiāo)售的一體化作業(yè)，然而自主配送模式投資規模較大，在企業(yè)配送量較少時(shí)，配送成本和費用相對較高，企業(yè)有時(shí)會(huì )形成“大而全”、“小而全”。但這種模式并非完全過(guò)時(shí)，在當今一些規模較大的集團公司，如企業(yè)對物流控制、處理能力強時(shí)，可以選擇使用這種模式。

　　2.4.2突出第三方物流配送模式。第三方物流是物流專(zhuān)業(yè)化的一種形式，以第三方簽訂合同的方式在一定期間內為供方提供滿(mǎn)足需方的物流服務(wù)，并依靠信息的集成產(chǎn)生增值，從而獲取利益。第三方物流配送克服了自營(yíng)物流配送的缺陷，簡(jiǎn)化企業(yè)交易程序，使企業(yè)能夠將資源配置到核心業(yè)務(wù)上，有利于培育企業(yè)核心能力。選擇第三方物流，首先要把高信用度作為保證履行合同的前提要求；其次是要強化市場(chǎng)調研，選擇符合市場(chǎng)需求的商品進(jìn)行配送；第三是強調技術(shù)服務(wù)隊伍建設，為商品售后提供技術(shù)服務(wù)，彌補與自營(yíng)物流企業(yè)相比的技術(shù)缺陷。

　　2.4.3大力發(fā)展共同配送模式。為提高物流效率，在對某一地區的用戶(hù)進(jìn)行配送時(shí)，由許多個(gè)配送企業(yè)聯(lián)合在一起進(jìn)行配送的模式就是共同配送。這是一種物流配送企業(yè)之間為實(shí)現整體配送合理化，以互惠互利為原則，互相提供便利的物流配送服務(wù)的協(xié)作型配送模式。它突出“四化”，即配送共同化、物流資源利用共同化、物流設施設備利用共同化以及物流管理共同化。共同配送模式是發(fā)揮集群優(yōu)勢、整合分散資源的有效途徑。在目前我國大多數物流配送企業(yè)“小、少、散、弱”的情況下大力發(fā)展共同配送模式可以大幅提高物流作業(yè)的效率，降低企業(yè)營(yíng)運成本，可以使企業(yè)集中精力經(jīng)營(yíng)核心業(yè)務(wù)，實(shí)現社會(huì )物流資源的共享和有效利用。

　　2.4.4大膽嘗試基于虛擬物流企業(yè)的物流聯(lián)盟配送模式�；�于虛擬企業(yè)的物流聯(lián)盟配送是指利用計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò )技術(shù)、通信技術(shù)，以外界物流資源為依托進(jìn)行物流代理業(yè)務(wù)的企業(yè)，它通過(guò)Internet從供應商那里獲得配送業(yè)務(wù)信息后，再通過(guò)Internet尋找最佳配送代理，并與之簽定協(xié)議，建立物流配送動(dòng)態(tài)聯(lián)盟，然后把配送業(yè)務(wù)委托給代理方，后者根據協(xié)議負責完成配送業(yè)務(wù)。

　　在這種模式下，貨主企業(yè)與物流企業(yè)優(yōu)勢互補，要素雙向流動(dòng)，共擔風(fēng)險，共享收益。該物流配送模式吸收了其他電子商務(wù)下物流配送模式的先進(jìn)思想和技術(shù)，擴大了物流配送體系邊界，靈活了物流企業(yè)的組織資源，提高了物流配送資源的利用率，避免了重復建設，實(shí)現了低成本、高效率、優(yōu)質(zhì)量的配送服務(wù)。由于物流配送動(dòng)態(tài)聯(lián)盟是核心企業(yè)與供應商、第三方物流企業(yè)建立的集成化供應鏈動(dòng)態(tài)聯(lián)盟，所以只有在功能互補基礎上的利益共同體，才能實(shí)現有效的資源分配。

　　總之，企業(yè)要在電子商務(wù)環(huán)境下提高物流配送能力是一個(gè)系統工程，也是循序漸進(jìn)的過(guò)程。企業(yè)應首先充分理解日漸復雜的經(jīng)營(yíng)環(huán)境所帶來(lái)的壓力，這是提高配送能力的前提；其次，物流企業(yè)具備了配送信息化、智能化、服務(wù)系列化和柔性化新特征，能增強物流配送的行動(dòng)力，是提高配送能力的重點(diǎn)所在；第三，通過(guò)建設好信息化平臺為配送提供的強勁支撐力，成為了配送能力發(fā)揮的保障；最后，對配送模式的戰略性選擇將有效整合配送資源，打破配送邊界，整體提高配送能力。