由于物流是許多企業(yè)日常運營(yíng)中的關(guān)鍵功能，但是物流的變化仍然明顯緩慢。50% 的卡車(chē)在返程途中是空車(chē)，倉庫要么裝滿(mǎn)了貨物，要么閑置著(zhù)。數字化將使倉儲和運輸業(yè)務(wù)能夠提升客戶(hù)體驗，為合作伙伴提供更多價(jià)值，從而創(chuàng )造一個(gè)有效的供應鏈供應商（如制造商、承運商、貨運代理商....）參與的生態(tài)系統。

數字化通常歸結為兩種方法: 自動(dòng)化和數據使用。在本文中，我們描述了物流管理系統(LMSs)如何通過(guò)自動(dòng)化流程和使用數據來(lái)做出明智的決策來(lái)帶來(lái)價(jià)值。此外，如果您正在外包物流業(yè)務(wù)，您將了解如何與第三方物流公司整合。

什么是物流管理系統？

通常情況下，物流工作包括兩個(gè)方向——正向和逆向。當我們談到物流，我們通常指的是前進(jìn)方向，其中包括接收和處理訂單，檢查和準備庫存，包裝和分揀一個(gè)項目，分派它和選擇運輸路線(xiàn)，將產(chǎn)品盡可能迅速和有效的交付給客戶(hù)。逆向物流指的是管理不正確或損壞的貨物、修理物品、重復使用或再循環(huán)的任何操作。

在數字化的世界里，為了以?xún)煞N方式管理這些過(guò)程，企業(yè)使用物流管理系統（Logistics Management Systems）——這是一種軟件工具的組合，可以?xún)?yōu)化從下訂單到送貨上門(mén)的所有過(guò)程。在組織中引入和集成 LMS 可以采取不同的方式:

1. 自己構建、購買(mǎi)和管理 LMS 軟件

2. 外包——聘請一家可以為你運行任何物流操作的第三方物流公司(3PL)。“使用第三方物流可以給你一個(gè)快速的實(shí)施期，而不需要培訓你的員工掌握新的流程、設備和軟件。”SAP 銷(xiāo)售和分銷(xiāo)、物流執行和倉庫管理模塊分析師 Matthew York 評論道。

 

物流過(guò)程中的物流管理系統

物流管理系統的主要模塊

訂單管理

在線(xiàn)接收和處理訂單通常包括創(chuàng )建和編輯庫存、管理客戶(hù)服務(wù)、接受付款、檢查欺詐行為以及在制造商、供應商、倉儲和運輸公司之間處理文件。

為了有效地管理訂單和避免雙重處理錯誤，訂單、庫存、供應商和客戶(hù)數據必須在一個(gè)系統中同步。訂單管理軟件(OMS)接收來(lái)自所有銷(xiāo)售渠道的訂單，并從下單的那一刻起直到客戶(hù)確認交貨為止對其進(jìn)行監控。這是主要的連接中心，其中顯示了訂單的所有信息: 路線(xiàn)，位置，庫存，倉庫，以及為創(chuàng )建發(fā)票和接受付款而集成財務(wù)模塊等。

 

銷(xiāo)售訂單流程，資料來(lái)源: TradeGecko

一個(gè)集成的訂單管理系統是連接著(zhù)你的客戶(hù)關(guān)系管理（CRM）和庫存數據庫，以補充銷(xiāo)售漏斗，并提供信息給財務(wù)和營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)。訂單管理系統的其他特性包括連接熱門(mén)市場(chǎng)、供應商庫存和多幣種期權。

庫存管理

庫存管理是供應鏈的一個(gè)重要組成部分，負責控制和記錄銷(xiāo)售產(chǎn)品的數量。接收、存儲和跟蹤庫存，同時(shí)處理庫存的快速變化，需要高度準確的產(chǎn)品信息管理。因此，從傳統的電子表格到庫存管理系統(Inventory Management Systems)的自動(dòng)化，可以通過(guò)庫存管理系統將所有數據集中到一個(gè)位置，從而實(shí)現所需信息的清晰度。

 

Zoho 庫存系統集成了船運公司、倉庫、財務(wù)和客戶(hù)關(guān)系管理

庫存管理系統跟蹤并報告任何庫存的變化。它在補給方面保持平衡，避免庫存缺貨和過(guò)剩庫存。該系統能夠跟蹤低庫存水平和設置自動(dòng)重新訂購每個(gè)產(chǎn)品。同時(shí)，通過(guò)估計產(chǎn)品需求來(lái)降低訂貨過(guò)量的風(fēng)險。

倉庫管理

倉庫管理是一系列維護、控制和自動(dòng)化倉庫操作的過(guò)程。這包括接收物品，移動(dòng)物品，使用 kpi 管理倉庫工作人員，維護安全的工作條件，以及使用軟件和硬件來(lái)定位和跟蹤物品。

倉庫管理系統由一些工具組成，這些工具可以簡(jiǎn)化管理和跟蹤貨物的工作流程，包括管理從貨物到達倉庫，一直到在貨位內的存儲，以及跟蹤訂單管理和進(jìn)一步的發(fā)貨的位置。Sap 的分析師 Matthew York 說(shuō)，“倉庫管理軟件可以給履約和庫存跟蹤帶來(lái)巨大的突破。” 馬特補充說(shuō)，在第三方物流公司的情況下，他們也提供了一個(gè)巨大的存儲區域給一個(gè)組織的產(chǎn)品。

通常，WMS 負責以下操作：

· 倉庫設計。

提供了一個(gè)可管理的倉庫建筑的3D地圖，這個(gè)功能允許最大化設計存儲空間，管理庫存安置，并通過(guò)優(yōu)先考慮需要額外關(guān)注的貨運路徑區域來(lái)改善物品和勞動(dòng)力的流動(dòng)。

 

3D 視覺(jué)倉庫設計，來(lái)源: Infor

· 揀貨。

與掃描設備同步，軟件幫助確認整個(gè)倉庫的物品。通過(guò)跟蹤分配給物品的條形碼，WMS 引導揀貨者通過(guò)優(yōu)化的揀選路線(xiàn)到達所需的產(chǎn)品。為了確保選擇正確的批次，揀貨人員進(jìn)行雙重檢查: 在掃描附帶的條形碼時(shí)，系統進(jìn)行驗證。就速度而言，批量揀選功能可以真正節省時(shí)間，因為它允許在一次運行中揀選多個(gè)訂單。

· 包裝。

訂單可以有特定的包裝要求，以保證安全運輸或改善拆箱體驗。WMS 確保根據業(yè)務(wù)設置的規則，以正確的順序并盡可能高效地執行包裝。

· 工作管理。

使用集成到 WMS 中的工作管理模塊，來(lái)監督倉庫操作人員的工作。首先，系統使用勞動(dòng)力規劃和調度功能，將任務(wù)分配給單個(gè)倉庫工人。這可以跟蹤生產(chǎn)力，識別表現不佳的班次或工人。任務(wù)歷史記錄顯示員工的整個(gè)活動(dòng)歷史，可用于分析高峰勞動(dòng)，優(yōu)化工作流程，并找到阻礙發(fā)揮作用的解決方案。從長(cháng)遠來(lái)看，它將提高生產(chǎn)率和效率，同時(shí)降低勞動(dòng)力成本。

 

包含工人和分配給他們的任務(wù)的工作管理儀表板，來(lái)源: Datex

策略性運輸規劃

在訂單組裝和包裝之后，在離開(kāi)倉庫前，剩下的最后一件事是優(yōu)化其運輸，即:

· 選擇運輸方式。物流管理系統從各種運輸物流選擇之一，將選擇出最適合你的貨運需要。運輸方式多種多樣：從不需要冷藏的產(chǎn)品的干貨車(chē)運輸到對溫度敏感的產(chǎn)品的冷藏運輸; 從有效運輸小批量貨物的零擔運輸，到超大批量貨物的重載運輸等等。

· 連接到承運商網(wǎng)絡(luò )。物流管理系統將托運人與承運人聯(lián)系起來(lái)，為所有相關(guān)人員提供可見(jiàn)性，以找到最佳運輸方案。為了確定最便宜的運輸工具，系統存在運輸采購工具。這些工具可以幫助定制客戶(hù)的要求、回應詢(xún)問(wèn)、提供建議和評估出價(jià)。

第三方物流服務(wù)商通常沒(méi)有自己的資產(chǎn)。Matthew York 認為沒(méi)有資產(chǎn)的物流更有效率: “第三方物流公司擁有一個(gè)提供運輸服務(wù)的公司和個(gè)人的龐大數據庫。因為它們不局限于自己的資產(chǎn)，所以它們完成任務(wù)的可能性更大。” Matthew稱(chēng)第三方物流是一個(gè)一站式服務(wù)平臺，它可以讓你擺脫大量的后勤工作負擔。

· 定義全球的海關(guān)費用和文件。盡管?chē)�際運輸需要處理大量的文書(shū)工作和不斷變化的出口管制條例，但物流管理系統可以使其更加容易。該系統支持多種語(yǔ)言和貨幣，計算增值稅、跨境費用和貨運代理費用。此外，物流管理系統可以管理必要的運輸文件，確保符合國內和跨境監管計劃。

運輸管理

運輸管理軟件(TMS)解決貨運的需求和管理所有的運輸細節。通過(guò)實(shí)施 TMS 解決方案，公司可以實(shí)現以下功能：

· 交付管理和時(shí)間安排。

TMS允許客戶(hù)通過(guò)他們個(gè)性化的來(lái)安排他們的發(fā)貨。交付預估是基于人口密度、車(chē)輛類(lèi)型、通行能力、預測交通分析等關(guān)鍵參數。

如果貨運晚于時(shí)間計劃時(shí)，TMS 系統通過(guò)自動(dòng)貨物跟蹤和及時(shí)警告托運人和消費者，確保按時(shí)交貨。

 

Cleardestination 的交付管理和計劃軟件的儀表板

· 對接配送。

這個(gè)特性標識了一種交付類(lèi)型，這種交付類(lèi)型不需要將產(chǎn)品存儲在倉庫中，因為它們是直接從制造商運送到客戶(hù)的。這可以減少交貨時(shí)間，同時(shí)節省勞動(dòng)力和倉庫空間。然而，對接配送存在失去庫存控制的風(fēng)險。因此，有效地處理對接配送需要強大的庫存控制過(guò)程。

· 最后一公里物流。

交付過(guò)程的最后一步——從配送中心到最終用戶(hù)——可以從幾個(gè)街區到50或100英里不等。為了向消費者交付訂單，最后一英里物流包括包裹運輸或小包裝運輸。

Ltd 管理物流咨詢(xún)公司總裁湯姆•克雷格(Tom Craig)認為，最后一公里的物流提供當日送達和即時(shí)送達服務(wù)。提高訂單送達速度，這是該行業(yè)的關(guān)鍵。湯姆以亞馬遜為例: “他們把物流作為提高速度的工具。作為強調速度的一部分，他們正在從內部引入外部物流。我們稱(chēng)之為逆向外包。這是對第三方物流服務(wù)公司的挑戰，也是重新界定其在端到端供應鏈中的角色和地位的機遇。”

· 訂單跟蹤。

為了充分了解產(chǎn)品流動(dòng)情況，客戶(hù)可以訪(fǎng)問(wèn)一個(gè)在線(xiàn)門(mén)戶(hù)網(wǎng)站。該網(wǎng)站能監測公路上的貨物，提醒任何例外情況或意外延誤。通常，位置跟蹤涉及真實(shí)的車(chē)輛的數據。另一種跟蹤方法是報告監控對象的到達或離開(kāi)，并記錄對象標識、觀(guān)察位置、時(shí)間和狀態(tài)。不僅供應商，當然客戶(hù)也需要洞察交付的過(guò)程。提供一個(gè)訂單 ID，他們可以跟蹤貨物的進(jìn)度在相應的申請。

 

Aliexpress 應用程序允許客戶(hù)跟蹤其訂單的位置狀態(tài)

· 運輸結算。

TMS 讓客戶(hù)知道他們的運輸費用，因為它把所有與運輸相關(guān)的文件集中在一個(gè)地方。該系統通過(guò)分配成本、為問(wèn)責和預算目的指定計費代碼以及生成和支付運費及發(fā)票等方式，來(lái)簡(jiǎn)化財務(wù)工作。

逆向物流

管理商品從消費者回到生產(chǎn)者是一個(gè)具有挑戰性的過(guò)程。因此，應用逆向物流系統(RLS)將有助于簡(jiǎn)化修理、返回和產(chǎn)品重新分配過(guò)程是值得的。

 

逆向物流包括：

· 信息跟蹤。

當退貨時(shí)，必須跟蹤有關(guān)產(chǎn)品位置和退貨原因的信息。RLS可以幫助管理這些信息，這樣就可以知道返回了什么項目、返回的原因，以及是否返回給了客戶(hù)。

· 返回狀態(tài)。

通過(guò)讓客戶(hù)看到他們的退回商品，將提高他們的滿(mǎn)意度。這樣做的一個(gè)好的解決方案是，通過(guò)使用電子郵件 / 短信通知，即時(shí)反饋訂單的回復活動(dòng)。

· 質(zhì)量保證跟蹤。

當出現質(zhì)量問(wèn)題，產(chǎn)品需要檢疫、召回或修理時(shí)，系統會(huì )通知相關(guān)人員，以便他們能夠處理這些問(wèn)題。

物流分析

使用分析和大數據，軟件可以分析運輸歷史和改善客戶(hù)的業(yè)務(wù)，將物流成本最小化和減少運輸交貨時(shí)間。應用商業(yè)智能，軟件可以開(kāi)發(fā)性能指標和 KPI，并創(chuàng )建計算機模型來(lái)預測供應鏈問(wèn)題。

由于物流管理系統收集了大量的數據，應該加以充分利用。物流分析系統(LAS)的報告能力有助于更好地了解和控制未來(lái)的物流成果。

 

物流分析儀表板，來(lái)源: datapine

物流分析系統的重要功能包括：

· 追蹤貨運應記的成本與給客戶(hù)的貨物運輸相關(guān)。它們有助于計算公司在任何特定時(shí)間的真實(shí)凈收入。

· 承運商報告可以識別最低成本的運營(yíng)商，跟蹤他們的性能，如準時(shí)收貨和交付，和路由履約。

· KPI 報告提供了公司總體業(yè)績(jì)的即時(shí)快照，側重于特別有意義的指標。

如何整合物流管理解決方案

正如我們之前提到的，你可以通過(guò)兩種方式來(lái)實(shí)現物流功能的數字化: 通過(guò)獨立使用物流管理系統和通過(guò)將其與第三方物流集成。這些方法需要不同的集成方法。

集成物流管理系統

使用來(lái)自物流管理系統的任何模塊都需要與公司的企業(yè)資源規劃(Enterprise Resource Planning，ERP)進(jìn)行基本的連接。ERP集成了經(jīng)營(yíng)企業(yè)必不可少的過(guò)程: 庫存、訂單履行、財務(wù)、人力資源、客戶(hù)和供應商關(guān)系管理等。它有一個(gè)共享的數據庫，允許同步報告和自動(dòng)化各種后臺功能。因此，順利的集成將允許任何倉庫和運輸管理功能的適配。

可以選擇以下的任何機會(huì )，以實(shí)現內部的物流管理系統：

· 使用 ERP 供應商的物流管理系統。檢查您的 ERP 供應商是否具備物流方面的軟件功能。像 SAP 這樣的供應商擁有一個(gè)由 API、擴展和開(kāi)放集成組成的龐大生態(tài)系統，可以無(wú)縫地擴展 ERP。

· 使用IT資源。在大多數情況下，必須使用來(lái)自不同提供者的系統，這意味著(zhù)集成應該是硬編碼的。在這種情況下，可以確保您的 IT 人員可以承擔編碼任務(wù)或將集成外包給外部資源。

· 建立自己的物流管理系統。如果您有時(shí)間、預算和一個(gè)設計和開(kāi)發(fā)自己的物流軟件的用例，創(chuàng )建一個(gè)定制的物流管理系統并將其硬連接到 ERP 中。

與第三方物流服務(wù)商的整合

當一個(gè)企業(yè)想要外包其全部或部分分銷(xiāo)和履行職能時(shí)，就會(huì )使用第三方物流公司。為了讓他們能夠訪(fǎng)問(wèn)并管理和更改您的庫存，您必須注意數據交換技術(shù)并提供連接。

在整合之前，任何時(shí)候客戶(hù)需要任何類(lèi)型的信息，他們都會(huì )聯(lián)系財務(wù)經(jīng)理，財務(wù)經(jīng)理會(huì )聯(lián)系某某人，直到他們找到答案，然后通過(guò)參與者反饋回來(lái)�，F在，集成系統增強了與客戶(hù)的直接交互——整個(gè)產(chǎn)品生命周期的所有運輸信息對他們來(lái)說(shuō)都是可見(jiàn)的。Matt York 證明了這一點(diǎn): “在 ERP 中，可以將第三方物流配置為與本地銷(xiāo)售組織相連的另一個(gè)工廠(chǎng)。這使得你可以在第三方物流上看到并控制你的庫存。”

那么，如何實(shí)現第三方物流的集成呢？為了回答這個(gè)問(wèn)題，運輸和物流服務(wù)的最大供應商之一 ——XPO 物流的集成經(jīng)理 Vinodh Nithyanandam提供了答案。

在專(zhuān)家意見(jiàn)的基礎上，提出了三種整合方法。

通過(guò)電子數據交換電子數據交換(EDI)實(shí)現整合。EDI是業(yè)務(wù)合作伙伴之間交換結構化文檔的一種形式。EDI文檔的格式稱(chēng)為 EDI 標準，指定 EDI 文檔中哪些信息放在哪里。

EDI 通信方法——如何將數據從一個(gè)系統轉移到另一個(gè)系統——是集成的一個(gè)關(guān)鍵方面。最常見(jiàn)的連接方式有:

- 點(diǎn)對點(diǎn) EDI-個(gè)人連接 - 電子數據交換網(wǎng)絡(luò )-增值服務(wù) - Internet 通信協(xié)議 -ftp / vpn，SFTP，FTPS，AS2 - Web EDI ——通過(guò)標準的 Internet 瀏覽器 - Edi 外包——使用外部專(zhuān)家來(lái)管理 EDI 環(huán)境

Vinodh 認為 EDI 是目前最好的方法，因為它簡(jiǎn)單易用: “大多數供應商都有 EDI 功能，所以投資回報率更高。”

· 通過(guò)應用程序接口(API)集成�；�于 api 的集成，通過(guò)在兩個(gè)系統之間通過(guò) api 解釋和轉換數據，來(lái)連接兩個(gè)系統。聯(lián)邦快遞供應鏈——美國和加拿大主要的第三方物流供應商，為了兼容電子商務(wù)系統選擇了API。他們對集成建議持開(kāi)放態(tài)度，并允許客戶(hù)開(kāi)發(fā)自己的 API 來(lái)連接到他們的系統。

API比 EDI 有很多優(yōu)點(diǎn)。然而，他也強調，由于 API 不太常見(jiàn)，完成集成通常需要更多的時(shí)間: “大多數時(shí)候 API 需要自定義開(kāi)發(fā)，因此總會(huì )有一些返工，而 EDI 是 ANSI 定義的標準。”

Red Stag Fulfillment ——一家第三方物流公司的一位副總裁 Jake Rheude 證實(shí)，API通常需要一些定制。與此同時(shí)，Jake還強調了 API 的必要性，“以確保庫存數據是相同的，無(wú)論是在客戶(hù)的 shopify 網(wǎng)站、產(chǎn)品存儲的倉庫，還是在前往客戶(hù)家中送貨的貨車(chē)上。” 在 Red Stag，他們通過(guò) API 將他們的 WMS 與各種在線(xiàn)渠道(亞馬遜，客戶(hù)的網(wǎng)站，社交媒體等等)的后端連接起來(lái)，以確保全渠道的存在他們的數據。

· 通過(guò)非 edi 格式文件進(jìn)行集成。與直接連接相反，基于文件的集成允許在不同的數據庫或操作系統之間在一個(gè)文件中傳遞數據(XML、 JSON、平面文件、 CSV 等)。

在某些情況下，基于文件的集成對業(yè)務(wù)最有意義。例如，軟件通常沒(méi)有可用于集成的 api。Tom Craig 補充說(shuō): “發(fā)貨人和第三方物流可以一起工作，但不會(huì )是真正的集成。因為這將需要提升買(mǎi)賣(mài)雙方之間的關(guān)系，并將第三方物流引入內部。” 他將這種合作關(guān)系定義為“一種保持距離的關(guān)系”。

技術(shù)驅動(dòng)變革

世界經(jīng)濟論壇2016年關(guān)于物流數字化轉型的報告提出了一些技術(shù)驅動(dòng)的舉措，使物流業(yè)能夠發(fā)展并跟上世界的步伐。

短期和簡(jiǎn)便易行的舉措包括：眾包路線(xiàn)和使用客戶(hù)擁有的車(chē)輛，合并共享運輸和倉庫，以及采用“分析即服務(wù)”（Analytics-as-a-Service)。

未來(lái)2-5年的中期構想包括：循環(huán)經(jīng)濟、城市物流和利用技術(shù)加強跨境業(yè)務(wù)。

最后，當今物流界最熱門(mén)的話(huà)題涉及到的領(lǐng)域: 無(wú)人機運輸、自動(dòng)駕駛卡車(chē)和3D 打印。