中國-東盟自由貿易區建成兩年，關(guān)稅的降低不斷提升雙邊貿易水平。出席中國現代物流與供應鏈管理高級研修班的專(zhuān)家建議，在中國-東盟農產(chǎn)品特別是水果貿易領(lǐng)域，廣西應做物流整合，建東南亞水果全國采購中心。
    在3月14日舉行的中國現代物流與供應鏈管理高級研修班上，廣西物流與采購聯(lián)合會(huì )副秘書(shū)長(cháng)李捷稱(chēng)，在中國-東盟迅速增長(cháng)的貿易市場(chǎng)中，擁有天然地理優(yōu)勢的廣西正努力求得一席之地，藉建立物流體系服務(wù)雙邊合作。在中國-東盟物流供應鏈中，廣西能夠成為區域物流的整合者。
    據了解，廣西是中國惟一與東盟既有陸地接壤又有海上通道的省區。目前，廣西北部灣保稅物流體系初步成型。該體系由北海出口加工區、欽州保稅港區、憑祥綜合保稅區、南寧保稅物流中心等組成，直接向西南地區乃至東盟國家企業(yè)提供保稅物流服務(wù)。
    對于在廣西建東南亞水果全國采購中心，有專(zhuān)家指出，泰國水果自若干年前進(jìn)入廣西后，價(jià)格已便宜許多，但在大部分北方城市價(jià)仍高。廣西可從該領(lǐng)域入手，在信息化基礎上，和果農及國內主要超市系統形成對接，整合訂單信息、水果采摘、物流、供貨等整條供應鏈，提高雙邊水果貿易的效率、效益。
    供應鏈是物流發(fā)展到集約化的產(chǎn)物。新加坡物流管理學(xué)院教授李正達告訴記者，廣西接近東盟，發(fā)展物流潛力很強。他說(shuō)，很多跨國公司來(lái)到廣西投資，在物流改造上，廣西將能吸收其先進(jìn)理念。他認為廣東制造企業(yè)外流，多因地理接近會(huì )選擇落戶(hù)廣西。制造業(yè)的發(fā)展也將帶動(dòng)物流業(yè)發(fā)展。
    參加此研修班的多位專(zhuān)家呼吁，政府引導和推動(dòng)中國與東盟各國的物流行業(yè)加強交流合作，統一標準。
    廣西邊境憑祥是東盟水果進(jìn)入中國的主要口岸，但裝卸、搬運等物流水平較低，人力、時(shí)間成本高，且易損壞水果。
    李捷指出，中越車(chē)輛標準不同，可通過(guò)溝通實(shí)現雙方車(chē)輛集裝箱體標準統一，直接進(jìn)行整車(chē)箱體對接，降低物流成本。
    據統計，2011年，中國與東盟雙邊貿易總值為3628.5億美元，增長(cháng)23.9%。其中，廣西與東盟雙邊貿易總值95.6億美元。同年，廣西GDP首破萬(wàn)億元。